LinkBack URL
About LinkBacks
BMW M5 - Tutabilene aşk olsun!
Motor hacmi: 4999 cc
Çap x Strok: 92 x 75.2 mm
Maks. Güç: 507 HP – 7750 d/d
Maks. Tork: 520 Nm – 6100 d/d
Son hız: 320 km/s
Ön lastikler: 255/30 ZR21
Arka lastikler: 295/25 ZR21
İz genişliği: 2889 mm [/COLOR][/LEFT]
Hartge tarafından modifiye edilen M5 rakiplerinin yanı sıra kardeşlerini bile perişan edecek performans değerleri sunuyor.
Porsche dışında kalan Alman otomobil üreticileri bildiğiniz gibi bir centilmenlik anlaşması gereğince otomobillerinde hız sınırlayıcı limitör kullanıyor. Bu uygulamanın..
performans tutkunları tarafından onay görmediğiyse bir gerçek. Hatta eleştiriler öylesine ayyuka ulaşmış durumda ki anlaşmaya imza atan markalar bile bunu tartışır hale geldi. Dahası yol güvenliği hedeflenerek faaliyete geçirilen bu uygulama giderek anlamını yitirir bir hale geldi
Çünkü yüksek motor gücüne sahip bir otomobili satın alan müşterileri ilk iş olarak limitörler iptali hayaliyle soluğu modifiye firmasında alıyor.
Harfte bu uygulama için kapısı sıkça çalınan modifiye firmalarından birisi. Firma elden geçirdi 5.0 litre 507 HP’lik motora sahip M5’i gerçek gücünü gösterir hale getirmiş. Otomobilin ulaştığı son hız saatte 320 km
Hartge’nin modifikasyon uygulaması bununla sınırlı kalmamış. Otomobilin yüksek gücünü yola en iyi şekilde aktarabilmesi hedefiyle önde 255/30 ZR21, arkadaysa 295/25 ZR21 ölçülerinde lastikler tercih edilmiş.
Müşteriler Pirelli ve Continental marka lastikler arasında tercihte bulunabiliyor. 21 inçlik Hartge tasarımlı Classic model jantlar ise görsel şöleni tamamlıyor. Yol tutuşu iyileştirmek içinse özel bir süspansiyon kiti adapte edilmiş. Böylece otomobilin yüksekliği 30 mm alçaltılmış.
Tasarımsal değişimler için yapılan çalışma otomobilin daha sportif görünmesini sağlamış. İlk dikkat çeken detay, ön tamponun altına yerleştirilen karlık oluyor.
Otomobilin ön bölümün yere daha iyi basmasını sağlayan bu aksesuarın dışında logo da Hartge imzası dikkatimizi çekiyor. Yan bölümde jantları dışında bir değişim gözlenmezken arkada paslanmaz çelikten imal edilen egzoz çıkışları göze çarpıyor
Arka bölümün virajlarda stabilitesini korumak içinse bagaj kapağını üzerine tasarımı bozmayacak büyüklükte bir spoyler konumlandırılmış. Tamponun altındaysa hava akışını düzenleyen difüzör bulunuyor. Görsel modifikasyon iç mekanda daha yoğun olarak hissediliyor.
Ergonomik olarak tasarlanan üç kollu direksiyon simidi deri kaplanarak kalite hissi yükseltilmiş. Ön konsol ve vitesin çevresi karbon parçalardan imal edilmiş. Pedallar, el freni kolundaysa alüminyumdan faydalanılmış. Paspas tercihinde Hartge logolu siyah özel üretim ürünler kullanılmış.
Alıntı ile Cevapla
Tweet